波音、空巴危險了?陸制C919客機訂單上千架 全網指他:最大輸家

波音、空巴危險了?陸制C919客機訂單上千架 全網指他:最大輸家

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中國大陸首架自制客機C919,主要零組件和技術幾乎來自美國。(圖/中新社)

大陸國產客機C919今年5月底完成商業首航,正式進入民航市場,挑戰波音與空中巴士飛機制造巨頭地位。大陸商用飛機公司董事長賀東風表示,C919訂單數達到1061架,並已交付2架。消息一出,引發 PTT網友熱議,紛紛迴應「空巴和中國合作,波音就慘了」、「這架飛機就是 西方中國有錢大家一起賺 唯一最大輸家就是波音」、「C919關鍵零件有70%都國外廠商如果能像華爲都靠國產 再來緊張」。

澎湃新聞報導,中國商飛從2008年成立至今,形成了以ARJ21、C919、C929爲主的產品線。賀東風10日表示,目前已經交付2架的C919,整體訂單數已經達到1061架。市場預計交付東航的第三架C919將在今年10月完成。

賀東風還透露,另一款洲際噴氣客機C929,目前處於初步設計階段,計劃提供250到350座位,航程將達1萬2000公里。

C919被大陸稱爲「國產大飛機」,但許多零組件仍仰賴歐美企業,包含LEAP 1C引擎由美法合資公司CFM所製造;飛行記錄器來自美國奇異(GE);機輪/煞車由美國漢威公司(Honeywell International)製造;通信與導航系統由美國羅克韋爾柯林斯(Rockwell Collins)負責生產;起落架系統來自德國利勃海爾(Liebherr)等。

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C919只有機頭、機身、機尾、機翼等外面的「殼子」來自大陸企業。據多家科技自媒體指出,C919的國產化率約60%。

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儘管如此,華爾街日報認爲,波音和空巴幾十年來「雙頭壟斷」地位將在大陸市場出現挑戰,雖挑戰規模尚小,卻具象徵意義。

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大陸自制客機C919訂單已達1061架,究竟全球兩大飛機制造商是否剉咧等,PTT網友看法兩極化,有人表示,「這架飛機就是 西方中國有錢大家一起賺 唯一最大輸家就是波音」、「中國航空市場規模一直在成長 估計20年後會成長到超過1萬架機隊規模 1千架訂單根本小case」、「中國會崛起 就美國自己養大的 現在纔再緊張來不及了」、「美國寧願犧牲自己的經濟都要圍堵 就知道其實中國不是玩玩的」。

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但也有網友狂酸,「c919所有的重要零件全部都是德美法國貨,不要說引擎,連起落架都做不起來 還要買德國貨」、「C919如果能像華爲都靠國產 再來緊張」、「中國沒這麼差~ 但說中國超越波音空巴 你信嗎?」、「養套殺啊 當初空客幫忙多少」、「關鍵零件都是外國貨 來個禁令就掛了」。

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另有網友解析,就算未來真的有1061架的訂單,絕大部分的利益也是被歐美人賺走,中國廠商只能賺點零頭,就跟臺灣的那些NB代工廠做的事差不了多少,原來整臺飛機中,只會造機翼跟機尾就能超英趕美啦,哈哈。

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